Szanowny Panie Prezydencie, Szanowni Państwo Radni,

na fali układania miejskiego budżetu na rok bieżący i wszechobecnych cięć miasto stara się lekkomyślnie i kompletnie nieodpowiedzialnie znaleźć w komunikacji miejskiej panaceum na swoje niedobory. Gdy właśnie czytacie ten list komunikacja publiczna kursuje już rzadziej (co ma dać 3 mln złotych oszczędności w ciągu roku), a w najbliższych dniach podjęte zostaną decyzje, co do wysokości podwyżek cen biletów (mają dać 15 mln zł). Cel zmian: zwiększenie przychodów i zmniejszenie kosztów. Skąd ta naiwna pewność, że tak będzie niczym za dotknięciem magicznej różdżki?

W pierwszym etapie można się tego spodziewać, ludzie kupią długoterminowe sieciówki w jeszcze starych cenach, inni zaczną jeździć na droższych biletach. Spójrzmy jednak nieco dalej, na długookresowe skutki – co oznaczają dla miasta i jego mieszkańców nie w perspektywie jednej kadencji wyborczej, ale kilkunastu lat?

Zgodnie z prognozami po proponowanych podwyżkach nastąpi odpływ ok. 10 % pasażerów (dwa razy więcej niż podczas ostatniej podwyżki). Powstaje pytanie, co się z tymi pasażerami stanie? Otóż jakaś grupa osób być może zacznie swoje odcinki pokonywać pieszo, inni przesiądą się na rower, natomiast zdecydowana większość zapewne wybierze samochód jako główny środek transportu. Skutkiem tego miasto zakorkuje się jeszcze bardziej. Staną nie tylko samochody, ale także autobusy oraz tramwaje na niewydzielonych torowiskach, a to z kolei spowoduje zwiększenie kosztów ich przejazdu i spadek atrakcyjności komunikacji (jaki zatem pożytek z pociętych dla oszczędności od 9 stycznia br. kursów?). Wzrost natężenia ruchu pojazdów osobowych spowoduje szybsze niszczenie ulic, co generuje dodatkowe koszty na utrzymanie i remonty (a przecież brakuje też nowych ulic, skąd weźmiemy pieniądze?). Większe korki to także strata czasu, który jest spędzany na dojazdach zamiast w domu/kinie/teatrze/sklepie/pubie/dyskotece/u znajomych (odpowiednią formę niech każdy wybierze sam).

W nawiązaniu do naszego listu otwartego do Prezydenta Miasta z 28 listopada br. „Więcej pasażerów = więcej pieniędzy!” przedstawiamy propozycje usprawnień komunikacyjnych. Ich zastosowanie ma przyczynić się do polepszenia jakości i punktualności komunikacji miejskiej, co z kolei przełoży się na oszczędności w jej funkcjonowaniu (np. mniejsze zużycie paliwa i taboru) oraz podniesie atrakcyjność transportu publicznego. To warunek podstawowy do zwiększenia przychodów z tytułu sprzedaży biletów, dzięki możliwości pozyskania nowych, dotychczasowych użytkowników komunikacji indywidualnej. Pozyskamy nowych pasażerów jeśli komunikacja będzie sprawna i przewidywalna.

Propozycje usprawnień wpisują się w ustalenia tzw. pakietu komunikacyjnego będącego częścią zgłoszonych przez organizacje społeczne (My-Poznaniacy, Sekcja Rowerzystów Miejskich, Inwestycje dla Poznania) poprawek do budżetu. W dokumencie jest mowa o wprowadzeniu bezwzględnego priorytetu dla komunikacji zbiorowej jako jedynej skutecznej alternatywie uniknięcia paraliżu komunikacyjnego miasta. Usprawnienia to fundament przyspieszenia komunikacji i ograniczenia korków samochodowych. Pakiet komunikacyjny przewiduje ponadto zamrożenie podwyżek oraz szereg pomysłów na pozyskanie dodatkowych dochodów do budżetu poprzez np. promocję sprzedaży biletów długookresowych i zwiększenie liczby korzystających z transportu publicznego w Poznaniu. Prosta zasada „więcej pasażerów to więcej pieniędzy” powinna przyświecać działaniom władz miasta w tej dziedzinie.

Pragniemy poinformować, iż w przedświątecznym tygodniu Stowarzyszenie Inwestycje dla Poznania działając w porozumieniu ze Stowarzyszeniem My-Poznaniacy i Sekcją Rowerzystów Miejskich złożyło wspólnie opracowane poprawki do projektu budżetu Miasta Poznania na rok 2012.

Poprawki te zostały zgrupowane w pakiety tematyczne:
- dla śródmieścia
- komunikacyjny
- kulturalny
- oświatowo-opiekuńczy
- promocyjno-inwestycyjny
- rowerowy
- społeczny

Rzeczą godną uwagi jest fakt znalezienia przez nasze organizacje źródeł finansowania zgłoszonych poprawek, zaplanowanych w obecnym projekcie budżetu na rzeczy zbędne lub drugorzędne z punktu widzenia prawidłowego funkcjonowania miasta. Było to bardzo trudne zadanie przede wszystkim z racji nieprzejrzystości samego budżetu.

Dzisiaj, tj. w środę, 21 grudnia 2011 r. odbyło się pierwsze spotkanie Forum Przestrzeni, nowej inicjatywy naszego stowarzyszenia, której celem jest szczególna troska o sprawy estetyki i ładu przestrzennego w mieście. Pierwszy dzień zimy (!) z iście zimową pogodą nie przeszkodził w ponad 2-godzinnej dyskusji. Uczestnicy spotkania wyznaczyli główne obszary problemowe, którymi Forum będzie się sukcesywnie zajmować:

- nielegalne parkowanie i polityka parkingowa

- opieszałość Straży Miejskiej w podejmowaniu interwencji

- ujednolicenie nawierzchni chodników

- wprowadzenie tzw. katalogu mebli miejskich obejmującego również obiekty infrastruktury transportowej

- estetyka i funkcjonalność przystanków komunikacyjnych

- chaos reklamowy oraz niebezpieczne ekrany ledowe

- czystość (w tym zagadnienie "psich kup")

- niedbalstwo i opieszałość w usuwaniu usterek i niedoróbek

- chaos oznakowania ("znak na znaku")

- wandalizm budynków i obiektów (tagowanie, graffiti)

- odejście od stosowania tandetnej kostki brukowej typu "poz-bruk"

- estetyka oprawy miejskich imprez i dekoracji (np. budy jarmarczne)

- niechlujność wykonywanych remontów

- bezpieczeństwo

- dworzec PKP (akcja "Jaki Poznań Główny?" www.jakipoznanglowny.pl)

Postanowiono udzielić wsparcia pracom Komisji Rewitalizacji nad projektem katalogu mebli miejskich. Forum przygotuje dokument zawierający wykaz obiektów infrastruktury miejskiej, które powinny być ujęte w takim katalogu. Chodzi tutaj o zwrócenie uwagi na zamieszczenie zapisów np. o materiale i jednocześnie wzorze dla remontowanych chodników czy ulic. Obecnie występuje zbyt duża przypadkowość: różne formy nawierzchni, estetycznie nie pasujące do siebie i niestety często o kiepiej jakości. Ujednolicenie pozwoli także na znaczne oszczędności przy zakupie materiałów oraz ułatwi dokonywanie szybkich remontów bądź napraw ewentualnych uszkodzeń.

Dyskutowano również w sposób szczególny nad chaosem reklamowym, zwłaszcza w zakresie reklamy wielkopowierzchniowej. Problem jest ogólnopolski, dlatego planowane są spotkania i wymiana doświadczeń z innymi stowarzyszeniami walczącymi z dewastacją przestrzeni publicznej przez reklamy. Pewnym sposobem na skuteczną walkę mogą być zapisy prawa miejscowego. Konieczne jest zebranie danych w tej kwestii. W ramach zapoznawania się z sytuacją estetyki, problemami i pomysłami na lepszą przestrzeń publiczną, zorganizowane zostaną wyjazdy studyjne do innych miast. Pierwszy wyjazd za swój cel obierze Bydgoszcz - najprawdopodobniej w drugiej połowie stycznia 2012 r.